? ? 插入磁卡，一輛電動(dòng)車(chē)就會(huì)像在販?zhǔn)蹤C(jī)上買(mǎi)可樂(lè)那樣，緩緩地推到你面前。在杭州，康迪公司啟動(dòng)的可樂(lè)式販?zhǔn)凼诫妱?dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)，可讓您輕松地開(kāi)上電動(dòng)車(chē)。
? ? 兩周前，華晨寶馬在京宣布，將用首款電動(dòng)車(chē)之諾1E敲開(kāi)電動(dòng)車(chē)租賃之門(mén)。
? ? 面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)推廣難的現(xiàn)狀，租賃方式似乎對(duì)電動(dòng)車(chē)普及能起到積極的作用。
? ?多城市試水
? ? 2012年下半年，杭州、北京、合肥等多個(gè)城市計(jì)劃開(kāi)始試水電動(dòng)車(chē)和電池租賃模式，以加大電動(dòng)汽車(chē)的推廣力度。
? ? 最早，安徽合肥市推行“以租代售”模式，即5年租期滿后，用戶(hù)不用補(bǔ)繳任何費(fèi)用，就能擁有新能源汽車(chē)的所有權(quán)。
? ? 接著，“分時(shí)租賃”在各城市悄然興起。2013年北京市科委的“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”校園行活動(dòng)啟動(dòng)。去年3月，首款合資品牌賽歐SPRINGO純電動(dòng)車(chē)加盟上海電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)。同年底，用于租賃的8輛賽歐SPRINGO和榮威E50電動(dòng)車(chē)也駛進(jìn)上海同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)。去年年底，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰將120輛純電動(dòng)車(chē)晨風(fēng)交到廣州出租車(chē)公司以及租賃市場(chǎng)中。
? ? 換種商業(yè)模式
? ? 記者發(fā)現(xiàn)，很多城市和企業(yè)都把電動(dòng)車(chē)租賃納入新能源車(chē)推廣計(jì)劃中，但是，實(shí)際情況并不如人所愿。電動(dòng)車(chē)真正的受益者——老百姓的熱情并不高。似有雷聲大雨點(diǎn)小，叫好不叫座的趨勢(shì)。
? ? 行業(yè)資深分析師鐘師告訴記者，電動(dòng)車(chē)試水租賃市場(chǎng)只是換了一種商業(yè)模式，盤(pán)活目前電動(dòng)車(chē)難賣(mài)的困境。電動(dòng)車(chē)企與租賃公司聯(lián)手，租賃公司購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，多少會(huì)刺激電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。記者發(fā)現(xiàn)租賃電動(dòng)車(chē)的客戶(hù)大都是企業(yè)，多用于商務(wù)和公務(wù)。華晨寶馬有關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示，租賃之諾1E前期的重點(diǎn)普及對(duì)象是有租車(chē)需求且重視企業(yè)環(huán)保責(zé)任的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，他們的重點(diǎn)也不是大眾。
? ? 早在去年年底新華信推出“您會(huì)租輛電動(dòng)汽車(chē)嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果顯示，70.3%的被訪者明確表示會(huì)租電動(dòng)車(chē)，21.6%表示不確定。上海的劉先生向記者表示，之所以不考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，主要是因?yàn)榕c傳統(tǒng)車(chē)相比新能源車(chē)的質(zhì)量不太靠譜，擔(dān)心日后糾紛多。僅以賽歐SPRINGO為例，雖然政府有10萬(wàn)元補(bǔ)貼和免費(fèi)牌照，但是消費(fèi)者最終拿下該車(chē)的價(jià)格依然為15萬(wàn)多元。高額的價(jià)格和不靠譜的質(zhì)量，讓大眾難以接受電動(dòng)車(chē)。不過(guò)，租一輛電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)體驗(yàn)還是能夠讓劉先生接受的。
? ? 鐘師也指出，電動(dòng)車(chē)走租賃的方式對(duì)市場(chǎng)推動(dòng)也有好處。他認(rèn)為，租肯定比買(mǎi)更劃算，不會(huì)為車(chē)子發(fā)生質(zhì)量糾紛擔(dān)心，更不會(huì)為日常維修及日后更換電池的費(fèi)用發(fā)愁。以租賃的方式使用電動(dòng)車(chē)，可以讓用戶(hù)消除心理顧慮，無(wú)障礙使用。用戶(hù)只算計(jì)租金和用電的經(jīng)濟(jì)賬即可，其他的顧慮可以省去。電動(dòng)車(chē)租賃正是迎合了用戶(hù)“想用不敢買(mǎi)”的心理。
? ? 高處不勝寒
? ? 如今電動(dòng)車(chē)租賃就如同電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品本身一樣，處在高處不勝寒的尷尬。
? ? 首先是租金高。據(jù)了解，華晨寶馬之諾1E初定租賃價(jià)格為每月8000元到1萬(wàn)元。盡管它包括提車(chē)還車(chē)、保養(yǎng)保修等各項(xiàng)服務(wù)的打包價(jià)格，但還是很難讓人接受。北京的孫先生說(shuō)，每月租用一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)不過(guò)就是幾千元的費(fèi)用，而且它沒(méi)有續(xù)航里程和充電的顧慮。電動(dòng)車(chē)普及的對(duì)象是大眾，如果月租上萬(wàn)元，讓平民百姓貴族化消費(fèi)實(shí)在是不現(xiàn)實(shí)，這樣絕對(duì)會(huì)嚇跑它真正的服務(wù)人群——大眾。
? ? 另外是租賃公司投資成本高。盡管康迪的全自動(dòng)“販?zhǔn)蹤C(jī)”的電動(dòng)車(chē)儲(chǔ)存量大，但是，在中國(guó)大城市停車(chē)空間緊缺下，還是會(huì)占用著城市的絕對(duì)空間。據(jù)了解，未來(lái)4年內(nèi)，康迪計(jì)劃在杭州將10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)裝入750間立體車(chē)庫(kù)中。這種“可樂(lè)販?zhǔn)凼健笨瓷先ズ苊溃瞧?chē)存放畢竟不如自行車(chē)存放方便。在寸土寸金的大城市，車(chē)庫(kù)建設(shè)所需要的資金投入、占地成本以及對(duì)城市美化的影響等諸多問(wèn)題都值得商榷。
? ? 只靠租賃是不夠的
? ? 與傳統(tǒng)車(chē)租賃相比，電動(dòng)車(chē)租賃存在著局限性。首先是區(qū)域性強(qiáng)。由于續(xù)航里程的局限，它很難實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域使用。其次是受充電樁少和每次充電時(shí)間長(zhǎng)所限，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)電實(shí)在不方便。它只能成為當(dāng)?shù)貐^(qū)域的代步工具。諸多因素不利，制約了目前電動(dòng)車(chē)租賃的發(fā)展。
? ? 鐘師指出：“租賃這種模式只適合電動(dòng)車(chē)初期推廣?！倍陔妱?dòng)車(chē)推廣上我們不可回避的一個(gè)問(wèn)題是，目前我們的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在不成熟階段。在近日由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新聞中心與中國(guó)網(wǎng)主辦的“新形勢(shì)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之發(fā)展路徑”論壇上，北京市北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，從市場(chǎng)角度看，目前新能源車(chē)還是比較冷，可以說(shuō)有99.87%的經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有真正開(kāi)始賣(mài)新能源車(chē)，原因是沒(méi)有產(chǎn)品。在產(chǎn)品不成熟且缺少的狀態(tài)下非要強(qiáng)行進(jìn)入市場(chǎng)推廣，是不是有點(diǎn)在拔苗助長(zhǎng)？
? ? 另外，只靠租賃來(lái)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。眾所周知，影響電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的根本不在于百姓不接受，更深層的是，電動(dòng)車(chē)本身的質(zhì)量、電池質(zhì)量、充電樁建設(shè)、續(xù)航里程短等問(wèn)題。一項(xiàng)調(diào)查表明，續(xù)航里程、使用成本、充換電便利性、價(jià)格、安全性是被訪者較為看重電動(dòng)車(chē)的因素。而這些因素恰恰正是目前電動(dòng)車(chē)本身存在的硬傷。
? ? 常言道，酒香不怕巷子深，質(zhì)量過(guò)關(guān)了，自然市場(chǎng)會(huì)熱賣(mài)。僅一個(gè)租賃是不能解決根本問(wèn)題的，電動(dòng)車(chē)健康發(fā)展還是應(yīng)從造好車(chē)做起。